Курсы валют на 23.09.2018
RUR
BYN
31.94
USD
66.25
EUR
78.08
CNY
96.86
BYN
RUR (100)
3.13
USD
2.07
EUR
2.44
CNY
3.03
Слово эксперта

16.04.2018 «Снижение издержек – вторично, главное – обеспечение безопасности транспортных перевозок»

В Минске прошел семинар при Парламентском Собрании Союза Беларуси и России на тему: «Состояние и основные направления совершенствования обеспечения транспортной безопасности в Союзном государстве».

Депутаты парламентов двух стран, а также специалисты министерств и ведомств обсуждали нормативно-правовое регулирование в этой сфере, обеспечение безопасности на различных видах транспорта, защищенность объектов инфраструктуры, современные технические средства и возможные совместные меры России и Беларуси по повышению эффективности противодействия правонарушениям в транспортной сфере.

- На авиационном и железнодорожном транспорте безопасность укрепляется, - сказал Франц Клинцевич, заместитель Председателя Комиссии Парламентского Собрания по безопасности, обороне и борьбе с преступностью. - Там очень многое делается, используются новые технологии. А вот что касается автомобильного транспорта, то здесь проблем хватает. В России мы теряем на дорогах за год больше, чем за десять лет погибло в Афганистане. И это недопустимо. В Беларуси ситуация лучше, потому что наши коллеги уделили внимание вопросам качества дорог и организации дорожно-транспортного движения.


Евгений Ткаченко, заместитель директора Департамента программ развития Министерства транспорта России, рассказал о новых тенденциях.

- У нас сейчас происходит переход на новый экономический уклад – цифровую экономику. Это направление стало для нас прорывным, в котором Россия должна победить или скатиться на второстепенные роли. Новые системы совершенствуются и становятся все более автономными. Вопрос в том, что нам, людям, при этом делать, как к этому готовиться, - сказал Евгений Иванович.


Он подчеркнул, что модели угроз постоянно изменяются.

- И это не только люди-террористы. Это, возможно, будут безлюдные системы, у нас появятся на дорогах общего пользования беспилотные грузовики, на железнодорожных магистралях – беспилотные локомотивы, а в авиации у нас экипаж и так практически присутствует при управлении компьютерами летательными аппаратами. А там появятся еще и беспилотники. И если мы закроемся, то мировые тенденции нас обойдут, мы свой потенциал не реализуем. А он у нас колоссальный. Уже сейчас Россия получает от экспорта транспортных услуг только в два раза меньше, чем от газа. Но в разы увеличить экспорт газа мы не сможем, а транспортные услуги – вполне.


Главной проблемой он назвал нормативное регулирование, в том числе - новых информационных систем.

- Для того, чтобы мы это отрегулировали, надо начинать со стандартов, с технических регламентов. Россия вместе с Беларусью должна стать законодателем стандартов. А пока это белое поле и в мировом масштабе. Да, мы слышим модные слова про большие данные, блокчейны и т.п. Но это всего лишь инструменты для решения тех задач, которые преследуют одну единственную цель - снижение издержек - как временных, так и финансовых - при осуществлении перевозок. Но мы с вами понимаем, что снижение издержек вторично. Первично – обеспечение безопасности перевозок.

По мнению Ткаченко, транспорт наиболее уязвим: массовое скопление людей, перемещение больших объемов материальных ценностей… Все это кажется легкой добычей, если не будет адекватных средств защиты.

- Технические средства обеспечения безопасности становятся все сложнее и умнее. Нам необходимо их правильно использовать, - продолжил Ткаченко. - Например, в международных аэропортах система наблюдения исчисляется сотнями, а то и тысячами камер. Но обычно на таких объектах системы разных поколений. И вот их нужно привести к единому стандарту управления и взаимодействия с компетентными органами.

Андрей Осмоловский, фото автора

Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика