Наверх

Белорусско-российское сотрудничество

Разное

07.12.2010

С.Чалый: южный маршрут транзита венесуэльской нефти для Беларуси полностью трубопроводен

24 ноября, была завершена пробная прокачка нефти по нефтепроводу «Одесса – Броды» в аверсном режиме от порта Южный до Мозырского НПЗ. «Прокачка завершена, вся партия нефти в объеме около 80 тыс. тонн поступила на Мозырский НПЗ. Процесс прокачки - как в аверс по «Одесса – Броды», так и в реверс по южной ветке нефтепровода «Дружба», прошел в штатном режиме», – сообщил источник в концерне «Белнефтехим».

24 ноября, была завершена пробная прокачка нефти по нефтепроводу «Одесса – Броды» в аверсном режиме от порта Южный до Мозырского НПЗ. «Прокачка завершена, вся партия нефти в объеме около 80 тыс. тонн поступила на Мозырский НПЗ. Процесс прокачки - как в аверс по «Одесса – Броды», так и в реверс по южной ветке нефтепровода «Дружба», прошел в штатном режиме», – сообщил источник в концерне «Белнефтехим».

С.Чалый, независимый эксперт:

– Что касается Одесса – Броды, то российская компания «Транснефть» упустила этот момент, слишком долго не верила в вероятность использования этого нефтепровода в аверсе и южной ветки «Дружбы» от Брод до Мозыря. Украина долгое время использовала угрозу включения Одесса – Броды в аверс, как давление на Россию для гарантий транзита по Украине российской нефти. Фактически стоял вопрос: «Кто больше предложит?», когда зашла речь о договоре, о поставках 10 млн. тонн венесуэльской нефти в год на трёхлетний срок.

Понятно, что не всё пойдёт через Украину, но это всё равно существенно больше, чем смогла предложить Россия, когда там речь шла о 25 млн. тонн за 5 лет. Украина решила, что работать с венесуэльской нефтью ей интересней. До последнего момента, до истории с пробной прокачкой нефти, она была марки « Urals », российская сторона не верила, что этот проект не блеф. Несмотря на то, что с лета по «Одесса – Броды» транзит фактически не идёт, труба не пустая. Она заполнена технологической нефтью марки « Urals », которая значительно хуже венесуэльской « Santa - Barbara ».

Когда Беларусь и Украина договорилась о включении «Одесса - Броды» в аверс, то сложилась следующая ситуация: емкость «Одесса – Броды» чуть меньше 15 млн. тонн. нефти в год. Если Беларусь будет прокачивать всё 10 млн. тонн нефти через «Одесса – Броды», что вряд ли, то останется ещё 5 млн. тонн, фактически больше. В 2008 году Азербайджан говорил о том, что если будет гарантия включения этого нефтепровода в аверс, то он может предоставить до 7 млн. тонн нефти в год, для наполнения «Одесса – Броды». В сущности, «Одесса – Броды» изначально задумывался для каспийской нефти. В итоге, нефтепровод может быть заполнен полностью, более того, в результате включения нефтепровода в аверс всплывает проект его достройки до Плоцка и Гданьска – проект «Сарматия». Украинская сторона свою часть сделала, польская – нет, так как нечем было заполнять нефтепровод. Но в случае завершения проекта каспийская нефть может доходить до Гданьского НПЗ, а при желании до Мажейкяйского, НПЗ который принадлежит польской PKN Orlen и пока загружен на 50-60%.

Таким образом, южный маршрут оказывается полностью трубопроводным для Беларуси. Доставка нефти до Мозыря оказывается самой оптимальной, самой эффективной.