В Санкт-Петербурге начались испытания новой модели троллейбуса «Витовт 42003А», разработанной на заводе «Белкоммунмаш». Модель привлекает внимание футуристическим дизайном: плавные очертания кузова, огромные окна с тонированными стеклами, ярко-красная расцветка, много элементов из пластика. Новая машина очертаниями напоминает модель ЯТБ – один из первых ленинградских троллейбусов, выпускавшихся в Советском Союзе еще в 1930-е годы.

Недавно губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко совершила поездку в Минск, где и был заключен договор о сотрудничестве. Теперь, в соответствии с достигнутыми договоренностями новая машина приехала на испытания в Петербург. Модель существует в единственном экземпляре.

Если испытания, которые продлятся минимум 60 дней, дадут положительный результат, есть большая вероятность, что троллейбусы этой модели уже осенью появятся на улицах Санкт-Петербурга и будут работать в обычном режиме.

Проект входит в планы модернизации троллейбусного парка Санкт-Петербурга. В 2008 году питерские власти планируют обновить городской троллейбусный парк, закупив 103 новые машины. А до 2010-го будет закуплено еще 250 штук.

Стоимость образца составляет около 350 тыс. долларов, сообщили представители завода-изготовителя. Это дороже, чем обычный троллейбус, однако цена опытного образца может отличаться стоимости машин, поставленных на поток.

О технологических новшествах модели рассказал начальник отдела инновационных разработок предприятия «Белкоммунмаш» Сергей Скороходов. Одним из главных отличий от других троллейбусов специалист назвал автономный ход. Он нужен для объезда препятствий в случаях, если порвались провода или в них пропало напряжение. «Накопитель энергии изготовила для нас ракетно-космическая корпорация, - сообщил Сергей Скороходов. – Все человечество озабочено сейчас поисками альтернативных видов топлива и энергосберегающих технологий. Последние используются и в этой модели. Наш троллейбус потребляет гораздо меньше энергии, чем обычный. Он экономит при пуске и разгоне порядка 35% энергии. Существует возможность либо вернуть ее обратно на контактную сеть для других троллейбусов, либо оставить себе на накопитель».

Для удобства пассажиров троллейбус сделан с очень низким уровнем пола, в нем нет ступенек, людям проще выходить, а значит, он будет меньше стоять на остановках и быстрее преодолевать расстояния.

Кроме того, при подъезде к остановке троллейбус накреняется в сторону тротуара, чтобы поравняться с уровнем бордюра. Для инвалидов и пассажиров с детскими колясками под передней дверью предусмотрен особый трап.