Курсы валют на 20.11.2017
RUR
BYN
29.73
USD
59.63
EUR
70.36
CNY
89.87
BYN
RUR (100)
3.36
USD
2.01
EUR
2.37
CNY
3.02
Мероприятия

04.11.2017 Союзные журналисты посетили «Белкоммунмаш»

Продолжается организованный Постоянным Комитетом Союзного государства и Национальным пресс-центром Республики Беларусь пресс-тур «Актуальные вопросы сотрудничества Минской области с регионами России».

В мероприятии принимают участие более трёх десятков журналистов, представляющих федеральные, региональные и союзные СМИ как России, так и Беларуси.

Почти весь третий день пресс-тура был посвящён единственному предприятию: одному из ведущих производителей электротранспорта в СНГ – ОАО «Управляющая компания холдинга «Белкоммунмаш». Несмотря на кажущуюся обыденность, а «Белкоммунмаш» выпускает трамваи, троллейбусы и прочий городской электротранспорт, продукция компании ни в технологичности, ни в востребованности ни уступает БелАЗу. Собираемый в ее цехах городской экологически чистый электротранспорт сегодня можно увидеть более чем в 40 городах Беларуси, России, Украины, Казахстана, Молдавии, Латвии, Сербии, Колумбии и Аргентины. Кроме того, на заводе совсем недавно наладили выпуск совершенно новой техники, которая по уровню сложности и технологичности, по словам генерального директора предприятия Владимира Короля, не уступающему самолётам.

Как рассказал нам Владимир Король, история компании началась в 1973 году, когда в Минске появилось новое предприятие – Минский ремонтный трамвайно-троллейбусный завод, превратившийся впоследствии в холдинг «Белкоммунмаш». К 1978 году число отремонтированных здесь машин достигло 1000 единиц, а всего за историю предприятия через его ремонтные цеха прошло более 7 тысяч троллейбусов и трамваев.

В 1994 году с конвейера «Белкоммунмаша» сошел первый новый белорусский троллейбус собственного производства, а в 2000 году был выпущен первый белорусский трамвай. Всего предприятие выпустило более 3,6 тысяч троллейбусов и более 500 трамваев.

В последние годы компания дополнила линейку производимых машин совершенно новым, инновационным видом городского транспорта – электробусом. Причём особенность белорусского электробуса состоит в том, что в отличии от аналогов, электричество в его силовые установки поступает не из аккумуляторных батарей, а из суперконденсаторов. Конечно, они не могут обеспечить пробег в сотни километров, но городскому транспорту, средняя длинна маршрута которого варьируется от 12 до 16 км, это и не требуется. Белорусский электробус на одной зарядке легко проходит 20 км. При этом у суперконденсатора есть перед аккумулятором два серьёзных преимущества. Во-первых, время его зарядки от 35% до 95 % составляет всего 6 минут. То-есть, пока водитель на конечной (она же – зарядная) станции отдыхает и пьёт кофе, его машина свободно «набирает силы» на новый пробег. И, во-вторых, срок службы суперконденсатора превышает срок службы батареи примерно в 5-6 раз. Это тем более важно, если учесть, что в стоимости весьма недешёвого электробуса доля батареи или суперкоденсатора достигает 30%.

С мая 2017 года на улицах Минска заработал первый в СНГ полноценный электробусный маршрут. Даже по сравнению с троллейбусами, экономия электроэнергии составила 14 %, а затраты на эксплуатацию снизились на 3,8 %, не говоря о высокой экологической эффективности. Сегодня в Минске курсируют 20 электробусов модели Е433 «Vitovt Max Electro». Машина имеет длину 18,75 метра и может перевозить до 153 пассажиров, а гарантированный запас хода на одном заряде и с полной загрузкой превышает 15 км. Для пользователей смартфонов и планшетов в салоне предусмотрены розетки, а на центральной площадке есть даже два порта USB. Сегодня на предприятии ведутся переговоры о поставке всей электробусной инфраструктуры, включающей, кроме машин зарядные станции, во многие крупные города как Беларуси, так и России.

- На самом деле, это не так дорого, как кажется, - убеждал нас Владимир Михайлович. – В большинстве городов сейчас троллейбусные сети находятся в крайне изношенном состоянии и требуют серьёзного и очень дорогого капитального ремонта, вплоть до полной замены. То же можно сказать и о подвижном составе. Так что вкладывать деньги все равно придётся. Так не лучше ли буквально чуть-чуть добавить, и поставить новый транспорт, более современный, надёжный и экономичный? Да и провода тогда уберутся, а они, согласитесь, вид городских улиц и проспектов отнюдь не украшают.

Сегодня «Белкоммунмаш» - мощное инновационное предприятие, способное выпускать более 350 единиц техники в год, в том числе – до 100 электробусов. На предприятии работает около 900 человек.

Познакомившись с белорусскими электробусами, участники пресс-тура совершили автобусную экскурсию по столице Беларуси, после чего отбыли в конечный пункт своей программы – город Полоцк. Путь был долгим, в дороге журналисты провели более 4 часов и прибыли в древнейший город синеокой уже глубоким вечером.

Валерий Чумаков

Яндекс.Метрика